汽车空调机的主要部件和其它空调机基本相同，由压缩机、冷凝器、贮液器、除湿器、视液镜、膨胀阀、蒸发器和吸气节流阀等组成。汽车空调的不同点在于动力源、控制方式和设备布置。汽车空调机压缩机的动力由主发动机提供，通过皮带轮传递。为了避免主发动机怠慢，保证稳定性和加速性能，在压缩机和发动机之间装有电磁离合器，在超负荷时会自动脱开。压缩机的开、停由电磁离合器控制。在电磁离合器内部有一个电磁线圈，通电后即可产生磁力，吸引离合器片。离合器片和压缩机轴的驱动轴连为一体，从而带动压缩机与发动机一起转动。电磁离合器有定圈式和动圈式两种。在不需要制冷时，通过控制系统的操作，可使离合器线圈断电，磁力随之消失，离合器脱开，压缩机即可停止转动。
汽车空调器制冷装置中，压缩机靠近主发动机，而且传动部分设在一个水平面上。冷凝器装在主发动机水箱的前面。蒸发器组一般装在司机室内。膨胀阀装在蒸发器进口处。制冷系统连接管道一般采用高压耐氟软管。
空调的结构，一般由以下四部分组成。
制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。
风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。
电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。
箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。
制冷系统的主要组成和工作原理
制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。
空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。制冷的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。
压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。
冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。
节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。
蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。更多空调知识在大金空调http://www.vrv.so查看。
