汽车空调器的制冷系统
汽车空调制冷系统由压缩机吸入来自蒸发器的气态制冷剂，压缩成高温高压的气体，排至冷凝器（风冷冷凝器）放热冷凝成高压液体，进入贮液器除湿器，通过视液镜到膨胀阀，经节流降压后进入蒸发器，蒸发器内的液体制冷剂在低温低压下吸热气化，再经吸气节流阀回至压缩机吸气口，重复上述过程。制冷剂的流量由膨胀阀控制。膨胀阀多为外平衡式，为了避免损失冷量，一般紧靠蒸发器安装。
吸气节流阀的作用是控制制冷剂蒸气的流量，以保证蒸发器表面温度不致降至冰点。在液管的管路上连接有贮液器、除湿器。目的是使从冷凝器出来的液体在贮液器中过冷，如有水分经除湿器除湿，可使制冷剂液体顺利通过膨胀阀。在贮液器除湿器出口处放置一个专门观察制冷剂液位高低的视液镜，正常运行时液体充满空间，如有气泡则说明制冷剂不足。
汽车空调器的控制系统
控制系统选择杆处于空调位置，此时电流从点火开关引导到熔丝盒，然后至控制器，再通过开关上的触点引导电流到其它三个触点上，从最上面的触点杆，引导电流到风扇开关。若风扇开关处于M2位置，只通过右面的电阻，引导电流到轴流风机电动机，电动机则在中二速运转。而中一速M1是通过加入与风机串联的另一电阻来实现的。
风扇开关（速度）处于低速位置(LO)时，。从控制器接入的电路在风扇开关上断开。处于低速运转。风扇速度开关处于高Hl档位置，来自革制器的电流通过风扇速度开关到高轴流风机继电器，继电器线圈通电j继电器上的低触点闭合，来自接线盒的电流，通过30A的熔断器（进线）到轴流风机继电器上的低触点，然后通过闭合的继电器触点到轴流风机电动机，使其在高速下运转。
控制器可把电流引导到室开关。如果室温处在选定温度以上，室开关闭合，压缩机电磁离合器线圈被接通。控制器也可把电流引导到循环补偿开关。若温度处于最冷位置，循环补偿开关闭合，把电流引导到风扇开关的高接线柱H1，然后引导电流到高轴流风电机继电器线圈，经轴流风机电机在高速下工作。
汽车空调器的气流形式
轴流风机将蒸发器的冷量（冷空气）通过百叶窗调整风流方向后送入车室。过热的风流通过回风管回到蒸发器进风口，形成气流循环，使车室内的温度下降。
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