1．汽车空调不制冷汽车空调不制冷可从制冷系统、电气系统和机械系统三个方面着手检查和修理。
(1)制冷系统故障及排除方法
1)制冷系统连接管处泄漏或管道破裂，造成制冷剂全部泄漏。应对破裂部位补焊，连接管处泄漏应进行紧固，然后对系统充入氮气进行查漏。抽真空，定量充注制冷剂。
2)贮液器、除湿器上的熔塞熔化，造成制冷剂泄漏。应更换熔塞，经抽真空后定量充注制冷剂。
3)过滤器或膨胀阀中的过滤网堵塞。此时接上压力表，可以发现高压正常或非常高，但低压呈真空状态或很低。应清除过滤网中的杂物，无法清除时应更换新过滤网。
4)压缩机轴封漏气，手摸离合器和压缩机前部有油污。应更换压缩机轴封，然后充气检漏。抽真空，定量充注制冷剂。
(2)机械系统故障及排除方法
1)压缩机传动带松弛或断裂。应更换传动带，并调整到适当的松紧度。
2)压缩机阀片破损或垫片损坏。此时的高、低压力差很小，应拆卸压缩机，更换阀片与垫片。
3)压缩机传动带打滑，或离合器结合后压缩机仍不能转动。这是压缩机局部或全部“轧煞”。应拆卸压缩机进行修理或更换新压缩机。
4)膨胀阀处在关闭位置，高、低压压力过低或偏低。应拆下膨胀阀修理。
5)膨胀阀卡住在开启位置，造成高、低压压力过高或偏高。应拆下膨胀阀修理。
(3)电气系统故障及排除方法
1)熔丝熔断，造成电器元件不能工作。应查明熔丝熔断的原因，并更换熔丝。
2)电源线、内部线折断或脱落，造成电气部件不能工作。要更换或接牢连线。
3)离合器电磁线圈烧坏或脱开，造成压缩机不能工作。应修理或更换离合器。
4)风机电动机绕组短路、断路。应重薪绕制绕组或更换风机电动机。
2．汽车空调器冷气不足汽车空调冷气不足的主要原因、现象和排除方法如下：
(1)制冷剂太少。现象为视液镜中有气泡，且高压压力太低。要查出制冷剂太少的原因，排除后，重新充注制冷剂至视液镜中气泡消失，使高压压力稳定在正常范围内。
(2)膨胀阀中的过滤网堵塞。主要表现为蒸发器出口处的温度高于设定值，且排气压力增高而低压压力偏低。应卸下过滤网，进行清洗或更换。
(3)膨胀阀感温包漏气。表现为高、低压压力值均过低。应更换膨胀阀。
(4)压缩机离合器打滑。应卸下离合器进行修理或更换。
(5)贮液器中的过滤网堵塞，手摸贮液器感觉很冷，或出现结霜现象。应更换过滤网。
(6)空气滤清器堵塞。表现为风机排出的空气量太少。应卸下滤网清洗。
(7)风扇扇叶损坏。表现为风机转速虽然很高，但排出的空气量很少。应把损坏的风崩扇叶修理完善或更换新扇片。
(8)冷凝器翅片被尘土杂物堵塞，使流过冷凝器的空气量太少，而发动机温度很高。应清理发动机散热器和冷凝器上的尘土杂物。
(9)车外的通风口开启，高温空气流入车内，热负荷过大。应关闭空气通风口。
(10)蒸发器被纤维性杂物堵塞或被烟油覆盖。用高压空气吹净纤维性杂物，用清洗剂清除烟油等污物。
3．汽车空调器制冷不连续，时好时坏故障现象和排除方法如下：
(1)制冷系统“冰堵”，膨胀阀感温包松动或腐蚀，膨胀阀调整不当。首先应排除“冰堵”，方法是把系统中的制冷剂放净，用干燥氮气冲洗制冷系统。然后抽真空，充注制冷剂。若感温包松动，应加以紧固。
(2)继电器触点、轴流风机控制器触点有故障，如氧化、烧焦、毛刺等，造成制冷时好时坏。应对有故障的电器元件拆下维修或更换元件。
(3)压缩机离合器线圈接触不良或连接线松动，造成工作时离合器过早分离。应将离合器线圈拆下，维修或更新。
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